Библиотека на станции Московского метрополитена Курская–радиальная, 1942 год, Москва

Во времена Великой отечественной войны Московский метрополитен активно использовался в качестве бомбоубежищ. Довольно значительная часть жизни москвичей проходила в нем. Например, на станции Курская–радиальная была организована библиотека (на фотографии).

И все это не случайно, поскольку Московский метрополитен изначально строился как объект двойного назначения — помимо транспортной функции он так же должен был выполнять функцию бомбоубежища на случай войны. А станции построенные при Иосифе Сталине подходили для этой цели как нельзя лучше — они все были глубокого заложения и входы на них представляли собой, по сути, лабиринты — это было нужно для того чтобы скрыть подземное расположение станций и трассировку линий. Когда наступила Великая отечественная война Московский метрополитен справился со своей второй функцией (функцией бомбоубежища) безупречно, при этом он продолжал перевозить пассажиров и строиться.

Создатели Московского метрополитена точно не прогадали!

Рейнхард Хардеген и фотокорреспондент Толле после возвращения U–123 из похода к побережью США, 1942

Последний из живших асов подводной войны, командир U–147 и U–123, кавалер рыцарского креста с дубовыми листьями умер от старости 9 июня этого года в возрасте 105 лет.

Всего за время военных действий Хардеген потопил 25 судов общим водоизмещением 136661 брутто–регистровых тонн и повредил 5 судов водоизмещением 46500 брутто–регистровых тонн. После войны был интернирован британцами так как его перепутали с однофамильцем, офицером СС и на доказательство своей личности ему пришлось потратить почти полтора года. Домой вернулся в ноябре 1946 и с ноля занялся сначала коммивояжерским бизнесом, а затем в 1952 в Бремене организовал весьма успешную компанию по торговле нефтью. Позже стал одним из отцов–основателей Бременского отделения ХДС, и длительное время работал парламентарием.

После политической отставки в возрасте 70 лет много путешествовал, посетил более 100 стран, объехал всю Австралию и даже на борту российского ледокола посетил Северный полюс. Свое столетие в 2013 он встретил будучи в добром здравии, активно играл в гольф (и даже выигрывал соревнования) и самостоятельно водил машину.

Советский полководец Георгий Жуков, 1942 год, СССР

Обезвреживание мины, 1942 год, СССР

Военные плакаты, 1942 год, Ленинград

Самолёты, захваченные Красной Армией на станции Чир, 1942 год, СССР

В дополнение к этому любопытному посту:
В ноябре 1942 года на станции Чир под Сталинградом подразделениями Красной Армии были захвачены 97 немецких самолётов, подготовленных к отправке в глубокий тыл. Пусть вас не смущает несколько.. усталый вид аэропланов — большинство из них, согласно немецким документам — вполне себе пригодные к дальнейшему использованию аппараты.

Так, только 25 самолётов проходят с повреждениями 60–100%, то есть только их немцы признали потерянными;
49 самолётов по документам проходят с повреждениями менее 60%, то есть несмотря на то, что самолёты были сбиты и пойдут либо на запчасти, либо будут полностью перестроены на заводах в Германии, немцами в качестве потерь не признаны;
18 самолётов, по немецким данным, вообще никогда не были сбиты, либо получили повреждения и были восстановлены ещё в 1941 году.

Инженеры Экспедиционного итальянского корпуса, 1942 год, Донецк, СССР

Инженеры Экспедиционного итальянского корпуса в России (Corpo di Spedizione Italiano in Russia, CSIR, таково было название итальянского военного контингента для проведения боевых действий на Восточном фронте, в СССР. С июля 1942 года, после пополнения и переформирования, CSIR сменил название на «8–я итальянская армия») проводят обслуживание авиационных двигателей на базе ВВС в Путиловке.
Фото GettyImages, оригинал.